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        怠速时真空度的检涮

        04-12 fmdjt

        在海平面条件下,暖机到70(发动机保持怠速运转,发动机真空度应在绿区(57 - 70. 7kPa),其中压缩比高的发动机应偏于此范围的上限。在热车怠速状态下,发动机气缸越多,真空度就越稳定。具体数值如下。

        1、四缸发动机怠速时真空度浮动不超过SkPa,

        2、六缸发动机怠速时真空度浮动不超过3.3kPa。

        3、八缸发动机怠速时真空度浮动不超过1kPa。

        发动机怠速运转时真空度过低,说明发动机进气系统、发动机燃烧室密封不良或发动机排气不畅,其中发动机燃烧室密封不良同时伴有真空度浮动过大。进行完怠速真空度检测后,还需进行节气门迅速开启和关闭时的真空度检测。


        怠速时真空度的检涮.jpg


        在热车怠速时迅速将加速踏板完全踩到底,在节气门全开时,真空度应从绿区迅速降到10kPa,且摆动灵敏。然后完全放松加速踏板,节气门完全关闭时化油器发动机真空度应上升到83kPa,且摆动灵敏。但是电子燃油喷射发动机因为有旁通空气道(或节气门上装有怠速步进电动机),有额外空气补充,故通常在放松加速踏板瞬间真空度会略低于80kPa。但在节气门完全关闭瞬间真空度明显低于80kPa,则说明发动机进气系统内部泄漏。

        节气门全开时真空度过高说明进气不畅。节气门全开时真空度大于15kPa需要更换空气滤清器滤芯。节气门全开时真空度过低说明新换的空气滤清器滤芯过滤效果不佳,容易使灰尘进入气缸,导致气缸发生早期磨损。所以节气门全开时真空度过低也必须更换空气滤清器芯。

        放松加速踏板瞬间真空度过低,说明节气门或旁通空气道内有积炭,关闭不严。

        怠速时真空度在绿区,浮动也很小c不超过范围,,说明进气系统和燃烧室密封良好,  量非气系统通畅,混合气浓度正常(混合气过浓或过稀都会造成真空度过低)。点火正时正在执主食滚节气f—

        在热车怠速节气门迅速开闭时,进气管真空度浮动正常,表明进气系统真空度对节气门度的随动性很好,同时也表明进气系统密封良好。否则应重点检查进气道上各真空软管的密封性。



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