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        发动机燃油保持压力过低故障的诊断与分析

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        造成燃油保持压力过低的故障原因主要有3个方面:

        1、燃油泵出油单向阀的密封不良;

        2、燃油压力调节器密封不良;

        3、喷油器密封不良。

        本着先简单后复杂的原则,按以下顺序进行检测。

        (1)先检查燃油泵出油单向阀的密封性  燃油保持压力低于标准值,可以用排除法检测。先关闭截止阀,使燃油泵到燃油压力表之间处于密封状态。重新进行一次保持压力检测,如果此次保持压力正常,说明燃油泵出油单向阀和油压表前的管路密封不良。这将产生以下故障现象。


        检查燃油泵.jpg

        ①燃油泵出油单向阀密封不良,关闭点火开关后燃油压力下降很快,不到1 min燃油压力表就快归零了。正常情况下熄火10min后燃油压力不得低于250kPa。

        ②燃油泵出油单向阀密封不良,熄火后立即起动可正常起动,熄火后稍停片刻再起动就会出现起动困难。

        ③跑长途时加速迟缓无力。

        必须更换燃油泵总成,方能排除此故障。

        (2)检查燃油压力调节器的密封性  关闭截止阀后,燃油压力依然低于标准備,说明燃油泵出油单向阀和油压表前的管路密封良好。用钳子夹住燃油压力调节器的回油管,重新进行一次保持压力检测,如此次保持压力正常,说明燃油压力调节器回油阀损坏。


        燃油压力调节器.jpg

        (3)检查喷油器的密封性  用钳子夹住燃油压力调节器的回油管后,燃油压力依然低于标准值,则说明喷油器有泄漏。进行30s喷油器滴漏检测,在30s内滴漏不许超过一滴,否则说明密封不良。


        喷油器.jpg

        燃油保持压力明显低于标准值会造成起动困难,需连续两次起动才能着车。喷油器有泄漏,属于额外供油,还会造成混合气过浓。燃油泵出油单向阀密封不良或燃油压力调节器回油阀损坏还会造成第一次起动不着车,第二次起动虽然可以着车,但由于油压低,容易出现怠速抖动。维修时需要更换燃油泵。

        燃油保持压力略低于标准值,起动正常,冷车正常,热车后会产生气阻,出现怠速抖动、游车、车身振抖,特别是发动机电控冷却风扇开始旋转后抖动更严重。


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